Передаточное число - это соотношение количества зубьев на ведущей и ведомой шестернях. В случае с лебедками - от шестерни привода мотора на
барабан с тросом.
Проще говоря: чем больше передаточное число, тем мощнее тяговое усилие, но в ущерб скорости.
И наоборот, чем меньше передаточное число, тем быстрее идет намотка на барабан, а нагрузка на мотор увеличивается.
Можно произвести аналогию с переключением передач на велосипеде. На повышенной передаче
тяжелее крутить педали, но быстрее едет. Понижаем передачу,
и педали крутятся намного легче, в горку ехать легче, но скорость теряется.
Лебедки имеют всего одну скорость (передачу), поэтому каждый выбирает для себя сам что
ему предпочтительнее: мощность или скорость.
И пускай вас не смущает, например, что у лебедки WS9500 12В и WS9.5 12В заявлена одинаковая мощность.
Да, мотор у них одинаковый - 5.7 л.с., передаточное число 216:1 и 273:1 соответственно.
И грузоподъемность указана одна и та же. Но на самом деле - это гарантированная производителем грузоподъемность.
При одинаковой нагрузке на мотор WS9500 выиграет у WS9.5 в скорости, но уступит в грузоподъемности.
Автомобильные лебедки используются:
- в качестве дополнительной тяги для преодоления препятствий в труднопроходимой местности.
- для затягивания поврежденных траспортных средств на платформу эвакуатора.
- для перемещения грузов в горизонтальной плоскости.
Авто лебедки бывают электричесикие и ручные.
Ручные лебедки требуют больших затрат физических
усилий и менее удобны в поездках, поэтому рассматриваются чаще всего как дополнительно подстраховочное
средство.
При выборе электролебедки:
Чаще всего берут в расчет такие параметры как грузоподъемность и скорость намотки
троса. При выборе авто лебедки по грузоподъемности руководствуются разными соображениями, но наиболее
распространенная в среде любителей внедорожного туризма формула равная весу автомобиля помноженного на
два, так как при лебежении кроме веса самого автомобиля на трос лебедки идет нагрузка по преодолению крутых
подъемов, грязи. Так же стоит учитывать что грузоподъемность заявленная производителем может не
соответствовать реальной. Поэтому существенным критерием при выборе авто лебедки являются рекомендации людей
имеющих опыт использования конкретных марок и моделей.
Стоит обратить внимание на комплектацию. Наличие безпроводного пульта дистанционного управления.
Трос может быть металлическим либо синтетическим. Металлический трос более дешевый, существенно утяжеляет вес лебедки, в то время как синтетическим (кевларовым) удобнее пользоваться и он менее опасен. Важно: наличие запчастей. Есть масса достойных и не очень, дорогих и не особо лебедок (кому что больше нравиться), но фактом наличия запчастей при покупке покупатель зачастую пренебрегает. Ведь купил то он ее красивую и новую, но день настанет.
В этот прекрасный день, который может наступит и не очень скоро, можно столкнутся с тем что проще купить новую лебедку, чем долго, дорого и нудно приобретать и ждать какую то не значительную деталь.
Ищите лебедки которые всегда есть в наличии, даже если нужна очень редкая запчасть - диллер ее может снять с новой лебедки, а потом довезти от производителя.
Рассчитывать что даже самая дорогая и замечательная лебедка никогда не сломается не приходится, это как автомобиль и другие механизмы - не все готовы уделять лебедке должное внимание и своевременный уход.
Блок управления лебедкой практически на всех лебедках взаимозаменяем - этот вопрос решаемый. Сложности по поиску деталей и аналогов в основном с такими деталями как: редуктора, шестерни, тормозные механизмы, моторы (сложности с посадочными местами) и элементы корпуса (боковины).
На заметку:
Внутри барабана электрической автомобильной лебедки есть тормозной механизм рассчитаный на смотку и намотку троса в определенную сторону.
Поэтому после полной размотки троса обязательно сматывайте в том же направлении. Иначе намотка будет производится с раскрытым тормозом, лебедка будет наматывать и преодолевать торможение барабана. От избыточной нагрузки тормозной механизм придет в негодность, начнет греться барабан, а за ним мотор, который тоже можно спалить.
Что б лучше понимать: тормоз лебедки - это распорный цилиндрический механизм с фрикционными колодками. Выглядит вот так (sportway):
Не используйте трос на лебедке для буксировки, она для этого не предназначена. От резких дерганий троса намотанного на барабан можно повредить механизм лебедки.
Не переключайте редуктор во время вращения барабана.
Сматывайте трос аккуратно слой за слоем, не допускайте перекосов.
Трос чрезмерно намотанный на одну сторону может встать в распор и поломать детали корпуса лебедки.
Во время лебежения оставляйте на барабане не менее пяти витков троса, иначе трос может сорваться.
Большинство эвакуаторщиков обрезает трос (со стороны барабана, не трогая проушину для крюка). Обрезают что бы не сильно следить за равномерной смоткой троса, да и чем меньше витков троса на барабане - тем больше усилие и меньше нагрузка на лебедку.
Сколько оставить троса? - должно быть не менее пяти витков на барабан, до края платформы и несколько метров от края платформы (решаем сами исходя из своей практики), остальное отрезаем.
Так как механизм лебедки в силу конструктивных особенностей не герметичен, после опускания корпуса лебедки в воду, слякоть и грязь рекомендуется лебедку обслужить.
Иначе лебедка может подвести или вообще сломаться от образовавшегося льда, грязи и окислившихся элементов конструкции.
Если на моторе внизу есть болт минуса - открутите его и слейте воду.
Следите за электромотором - не допускайте перегрева. Если корпус горячий после непродолжительного лебежения, то стоит обратиться к специалистам и выявить причину - это будет гораздо дешевле нового мотора.
Да и вообще, как показывает практика, если что-то не так, например слабо тянет, греется, что то где то трещит в редукторе - не ленитесь, сделайте ТО и диагностику, не ждите когда это обернется серьезной поломкой.
Отвественно отнеситесь к установке лебедки. Чтобы лебедка стояла ровно и прочно на плошадке. Не перепутайте плюсовой провод, спалите мотор. При удлинении проводов все должно быть сделано по уму. Потери в электроцепи могут привести к существенной потере мощности (лебедка не будет тянут так как надо, а вы будете плохо думать о тех кто вам ее продал).
Затягивайте клеммы проводов двумя ключами - как указано на рисунке. Одним ключом блокируете контакт, другим затягиваете. Иначе можно свернуть контакт и заказывать новый мотор.
Не забывайте выключать пульт д/у и найдите для него место подальше от шальных рук.
Если использование лебедкой не предвидится (в городе например), то лучше отключить плюс лебедки с аккумулятора.
Как запустить лебедку без реле? Например, в лесу или просто что бы диагностировать поломку. Если без реле работает, а с реле не работает, то явно неисправно реле.
Изобретателям: основное предназначение лебедок - вытягивание и затягивание авто и грузов в горизонтальной плоскости, учтите это перед использованием и приобретением.
Проконсультируйтесь и много раз подумайте во избежание недоразумений в виде материального ущерба, например, при вертикальном подъеме дорогостоящего оборудования.
И самое главное: при использовании лебедок обеспечьте безопасность в отношении себя и окружающих.
Лебедки марки SportWay:
Продаются с 2007 и получили положительные отзывы от многих специалистов и любителей.
Мы не просто продаем, но и предоставляем обслуживание. Все запчасти в наличии.
В случае производственного брака, запчасти меняем бесплатно.
Звоните, поможем сориентироваться в модельном ряду, расскажем об отличиях и про опыт эксплуатации лебедок на авто различных марок, спереди/сзади автомобиля, исходя из веса и класса автомобиля, назначения использования автомобиля, спорт, туризм, эвакуатор, квадроцикл, снегоход, якорь для лодки, различные приспособления и изобретения...
Доставка
Москва - 500 ₽, бесплатно при заказе от 35 000 ₽
Московская область - по договоренности, регионы - транспортной компанией Подробнее о доставке
